Communiqué de SNCF Réseau du 9 mars 2026 :

Lancé en 2022 par SNCF Réseau dans le cadre du programme national « Commandes Centralisées du Réseau » (CCR), le vaste chantier de modernisation de la signalisation entre Fain-lès-Montbard (21) et Nuits-sous-Ravières (89) s’achèvera en avril 2026. À terme, l’ensemble des installations de signalisation de ce secteur sera piloté depuis la Commande Centralisée du Réseau (CCR) basée à Dijon.

En parallèle, un chantier de renouvellement de rails entre Blaisy (21) et Aisy-sur-Armançon (89) se déroule sur la même période.

Au total, plus de 130 M€ sont investis par SNCF Réseau sur cette ligne dans le territoire en 2026, dont 15,6 M€ consacrés à ces 2 chantiers. L’objectif ? Renforcer sa performance, en garantissant à la fois la sécurité et la qualité de service pour les voyageurs et les circulations ferroviaires.

Clap de fin pour la modernisation de la ligne entre Fain-lès-Montbard et Nuits-sous-Ravières

Le programme national « Commandes Centralisées du Réseau » (CCR) vise à regrouper et digitaliser la gestion des circulations ferroviaires via de véritables tours de contrôle régionales.

Cette innovation majeure de SNCF Réseau révolutionne l’exploitation du réseau, en simplifiant et modernisant la supervision des circulations sur l’ensemble des lignes.

Ce chantier d’envergure, engagé depuis 5 ans, permettra de piloter l’ensemble des installations de signalisation de ce secteur depuis la Commande Centralisée du Réseau (CCR) de Dijon.

Les travaux se déroulent jusqu’au 26 avril 2026, en semaine, et représentent un investissement de 11,5 M€ pour 2026, dans le cadre d’une enveloppe globale de 155 M€. L’objectif est d’améliorer la régularité des circulations, de renforcer la  surveillance en temps réel du fonctionnement des installations et d’offrir une information plus fiable aux voyageurs.

Ces travaux consistent notamment à :
- Moderniser la signalisation sur 27 kilomètres,
- Dérouler 120 kilomètres de câbles,
- Installer 21 centres techniques préfabriqués, 
- Modifier et adapter le réseau de fibre optique,
- Remplacer 43 nacelles de signalisation,
- Déposer les anciennes installations techniques.

SNCF Réseau réalisera également 3 opérations spécifiques entrainant l’indisponibilité du réseau les week-ends du 14-15 mars, 28-29 mars et 25-26 avril 2026. Ce dernier week-end d’avril marquera l’aboutissement de ce projet ambitieux et innovant avec 300 agents mobilisés pour sa mise en exploitation.

Au-delà de l’avancée technologique, le projet de Commande Centralisée du Réseau (CCR) poursuit différents objectifs :
- Simplifier la chaîne d’information et de décision, en regroupant les opérateurs sur un même lieu,
- Gérer les circulations avec davantage de souplesse et de réactivité,
- Disposer d’une vision globale du réseau, facilitant des décisions éclairées sur l’ensemble du territoire ferroviaire sous contrôle de la CCR,
- Optimiser la régularité des trains et garantir un service de meilleure qualité,
- Renforcer la sécurité et la réactivité dans la gestion des situations perturbées,
- Améliorer l’efficacité des interventions de maintenance,
- Offrir aux agents des postes de travail plus ergonomiques et conviviaux.

Aisy-sur-Armançon

Cette opération, d’un montant de 4,1 M€ financé par SNCF Réseau, consiste à remplacer près de 9 km de rails sur différentes portions de la ligne entre Blaisy et Aisy-sur-Armançon.

Le chantier se déroule du 26 janvier au 17 avril 2026, en semaine, en journée de 10 h à 14 h, afin de limiter l’impact sur la circulation. L’objectif est de renforcer la fiabilité et la performance de la ligne, tout en assurant une circulation plus fluide sur cet axe stratégique.

En moyenne, 45 agents et 6 entreprises sont mobilisés chaque jour pour ces travaux.

Modernisation du réseau et circulation des trains : un équilibre à préserver

Face au risque de vieillissement de l’infrastructure, aux impacts climatiques et à l’augmentation attendue du trafic ferroviaire, SNCF Réseau a à cœur de moderniser et régénérer le réseau afin de développer l’un des modes de transport les plus écologiques : le train.

Sur la ligne historique Dijon-Paris, axe stratégique très fréquenté de jour comme de nuit et ne bénéficiant pas d’itinéraire alternatif, SNCF Réseau s’efforce de programmer les travaux de manière coordonnée, afin de maintenir autant que possible les circulations sur cette liaison essentielle.

Cette année, plus de 130 M€ sont investis sur cette ligne dans notre territoire, pour renforcer la performance du réseau ferroviaire, tant en matière de sécurité que de qualité de service pour les voyageurs.

Zoom sur les plages travaux impactant les circulations de trains de voyageurs sur cette ligne au 1 er semestre 2026 :
1) Entre Dijon et Montbard :
- en semaine en milieu de journée du lundi 2 février au vendredi 20 mars 2026.
Les circulations des pointes du matin et du soir, des vendredis après-midi et les week-ends sont ainsi préservées.
- les week-ends des 14-15 mars, et 28-29 mars lors de 2 opérations spécifiques.
Les circulations des pointes des vendredis, samedis matin et dimanches après-midi seront également préservées.
- le week-end des 25-26 avril 2026 lors d’un opération de grande ampleur
Les circulations des pointes des vendredis et dimanches fin d’après-midi seront également préservées.

2) Au nord de Montbard
- en semaine en milieu de journée du lundi 16 février au vendredi 17 avril 2026.
Les circulations des pointes du matin et du soir, des vendredis après-midi et les week-ends sont ainsi préservées.
- les week-ends des 14-15 mars, et 28-29 mars lors de 2 opérations spécifiques.
Les circulations des pointes des vendredis, samedis matin et dimanches après- midi seront également préservées.
- le week-end des 25-26 avril 2026 lors d’un opération de grande ampleur
Les circulations des pointes des vendredis et dimanches fin d’après-midi seront également préservées.