Communiqué de la direction territoriale de SNCF Réseau en Bourgogne-Franche-Comté du 5 juin 2025 :

SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, fait de la sécurité aux passages à niveau (PN) l’une de ses priorités, et renforce chaque année sa politique de sécurisation et de prévention.

Une opération de sensibilisation aux règles de sécurité à respecter aux abords d’un passage à niveau a été organisée par SNCF Réseau ce jour à Saint-Julien en présence notamment d’Aurélie CONTRECIVILE, Directrice de Cabinet du Préfet de la région Bourgogne-Franche-Comté, Préfet de la Côte-d’Or, Michel LENOIR, Maire de Saint-Julien et Maxime CHATARD, Directeur territorial SNCF Réseau Bourgogne-Franche-Comté.

Rappeler les règles de bonne conduite aux passages à niveau

L’objectif de cette opération : faire évoluer les comportements des usagers de la route (automobilistes, chauffeurs routiers, piétons, cyclistes…) pour réduire les accidents.

Les passages à niveau en France sont traversés chaque jour par 16 millions de véhicules. Un passage à niveau n’est pas un carrefour ordinaire. C’est un croisement entre la route et le fer. Il n’est pas dangereux si l’on respecte la signalisation et les règles du Code de la route :
- Un train roule vite, jusqu’à 160 km/h sur les voies avec des passages à niveau, même en ville.
- Le conducteur d’un train ne peut pas arrêter à temps son train lorsqu’il voit un obstacle. Un train est très lourd, 1 500 tonnes, voire plus. Ainsi, un train lancé à 100 km/h met environ 1 km pour s’arrêter, soit 10 fois plus qu’une voiture.

Par conséquent, ne pas respecter ces règles de sécurité, c’est mettre sa vie en danger.

A l’approche d’un passage à niveau, les consignes de sécurité sont les suivantes :
- Ralentissez.
- Arrêtez-vous avant le feu dès qu’il clignote au rouge, sous peine d’être en infraction.
- Ne vous arrêtez jamais sur la voie ferrée.
- Avant de vous engager sur le passage à niveau, assurez-vous de pouvoir vous dégager rapidement du passage à niveau, en particulier si la route est encombrée.

Un objectif : faire évoluer les comportements pour réduire les accidents

En France, 98% des accidents qui surviennent lors du franchissement d’un passage à niveau sont liés au non-respect du Code de la route, à une vitesse d’approche excessive ou à des comportements à risque, tels que le franchissement alors que le feu rouge clignote ou à des passages en chicane alors que les barrières sont déjà baissées.

Sur les 2% restants, les accidents sont principalement des bris de barrières dus à des actes de malveillance ou des pannes de véhicules.

SNCF Réseau consacre près d’1 M€ tous les ans pour la mise en œuvre d’actions de sensibilisation auprès du grand public.

En 2024, 120 M€ ont été dédiés à la maintenance des 15 000 passages à niveau du réseau ferré national et SNCF Réseau recherche en permanence des dispositifs innovants : vidéoprotection, barrières à leds, détecteurs d’obstacles, filets sous barrières…

SNCF Réseau a investi 40 M€ l’année dernière pour l’amélioration de la sécurité aux passages à niveau, les gestionnaires de voierie réalisant également des investissements de sécurisation.

SNCF Réseau développe également des partenariats avec la Fédération Nationale des transports de Voyageurs, des Transports routiers et également avec des éditeurs graphiques de GPS comme Waze et Coyote ce qui permet notamment d’avoir des alertes qui s’affichent à proximité d’un passage à niveau sur la carte utilisée par les automobilistes sur tout le territoire national.

Le passage à niveau n°17 de Saint-Julien

Chaque jour, ce sont près de 2400 véhicules en moyenne dont 1,1 % de poids lourds et 78 trains qui franchissent le passage à niveau n° 17 de Saint-Julien, situé sur la ligne ferroviaire Dijon – Is-sur-Tille.

Ce passage à niveau est équipé de 4 demi-barrières et de téléphones de secours de type autoroute de part et d’autre de la voie ferrée pour prévenir en cas d’incident. Afin d’améliorer la visibilité et la sécurité des usagers, 5 feux à diodes complètent le dispositif.

Un autocollant « Barrière cassable » se trouve sur les ½ barrières de sortie dans le but d’informer du caractère cassable de la ½ barrière.

Les 3 derniers incidents sur ce passage à niveau de Saint-Julien, tous causés par des véhicules routiers et le non-respect du Code de la route, ont eu lieu :
- le 6 mai 2025 : bris de barrière par un poids lourd qui n’a pas respecté l’arrêt au signal avec feu rouge clignotant et qui a nécessité l’intervention des équipes SNCF Réseau pour la réparer,
- le 18 avril 2025 : heurt d’une remorque de poids lourd avec un train. Un poids lourd remorquant un tracteur en panne a perdu sa remorque lors du franchissement du PN n°17 ; celle-ci s’est immobilisée sur le passage à niveau. Le train Mobigo en approche n’a pas pu s’arrêter à temps et a heurté la remorque. Trois personnes dans le train ont été légèrement blessées ; des installations du PN ont été endommagées, ainsi que la géométrie de la voie ferrée. Les équipes de SNCF Réseau se sont mobilisées pour faire les réparations rapidement,
- le 20 janvier 2020 : bris de barrière par un tiers non identifié.

Les passages à niveau dans notre région Bourgogne-Franche-Comté

Actuellement, en Bourgogne-Franche-Comté, on compte 938 passages à niveau.

Parmi ces 938 passages à niveau, 4 d’entre eux font l’objet d’un classement au registre du Programme de Sécurisation National (PSN) :
- Le PN19 Auxerre « Jonches » (89), qui a fait l’objet d’une enquête publique. A l’issue de cette enquête, le Commissaire enquêteur a émis un avis défavorable quant au remplacement de ce PN par un ouvrage dénivelé (attente d’une décision de l’Etat) ;
- le PN87 Tracy-sur-Loire (58), dont le diagnostic a été réalisé en 2023, 
- le PN15 Brétigny (21), dont le diagnostic a été réalisé en 2024,
- le PN51 Coulanges-sur-Yonne (89) : un diagnostic approfondi a été réalisé en 2019. Le CEREMA a conclu que ce passage à niveau pouvait sortir de la liste du Programme de Sécurisation National (attente d’une décision de l’Etat).

L’innovation au service de la Sécurité

SNCF Réseau a investi 2,5 millions d’euros en 2024 sur la région Bourgogne-Franche-Comté pour améliorer la sécurité aux passages à niveau, et mène de nombreuses expérimentations sur ce thème.

Chaque année, plusieurs passages à niveau sont équipés de feux à diodes. Cette signalisation automatique lumineuse et sonore (feux rouge clignotants et sonnerie à la fermeture des barrières), ainsi qu’une signalétique d’annonce du passage à niveau avec panneaux et balises permettent d’améliorer la visibilité et la sécurité.

Des détecteurs d'obstacles commencent à être installés et des stickers réfléchissants « barrière cassable » ont été mis en place sur les barrières intérieures des passages à niveau pour inciter les automobilistes coincés entre les barrières à forcer la barrière afin de ne pas rester bloqués sur la voie et d’éviter une collision.

La vidéoprotection est également en cours de déploiement sur la région Bourgogne-Franche-Comté. Ce dispositif, déclaré à la Préfecture, filme et enregistre les images du passage à niveau dans un but de prévention. La vidéoprotection, composée d'une caméra et d'un panneau, permet de tracer et d’analyser les incidents éventuels de circulation sur le passage à niveau, et d’inciter les usagers à modifier leur comportement, sans verbalisation. Les prises de vue sont détruites après 30 jours. Un panneau à l'abord du passage à niveau informe les usagers de cette présence.

Afin de renforcer la sécurité des usagers, ce dispositif de vidéoprotection a été installé au passage à niveau de Jonches (89) et sur la ligne Belfort-Delle (90) sur 6 passages à niveau à Danjoutin, Bourogne, Morvillars, Grandvillars, Joncherey et Delle.