Communiqué de GRDF du 8 septembre 2026 :

A Orgeux, GRDF réalise une étape clé d’un chantier de plus de 25 kilomètres de réseau entre Noiron-sur-Bèze et Varois-et-Chaignot. Pour faire passer la canalisation sous l’A31 sans ouvrir la chaussée, les équipes ont recours à la technique du forage dirigé. Ce chantier permettra notamment de raccorder une unité de production de biométhane et d’accompagner le développement du gaz vert produit localement.   

Sous l’A31, 120 mètres de forage dirigé 

A hauteur de Orgeux , le tracé de la nouvelle canalisation rencontre l’A31. Un défi technique auquel GRDF répond en ayant recours au forage dirigé, une méthode qui consiste à faire passer la canalisation sous l’autoroute sans ouvrir la chaussée et ni interrompre la circulation .  

Sur une distance de 120 mètres, le forage atteint une profondeur maximale de 3,50 mètres sous l’autoroute. L’opération débute par la réalisation d’ un tir pilote : une foreuse équipée d’une sonde guide le forage selon la trajectoire définie sous l’A31. Le passage est ensuite progressivement élargi avant que la canalisation ne soit tirée sous l’autoroute. 

L’opération est réalisée par SOBECAMAT , entreprise spécialisée dans le forage dirigé, pour un montant de 27 600 euros. 

Plus de 25 kilomètres de réseau pour accompagner le développement du gaz vert 

Le franchissement de l’A31 s’inscrit dans un chantier de plus grande ampleur mené par GRDF entre Noiron-sur-Bèze et Varois-et-Chaignot. 

Une première portion de 6 640 mètres , entre Noiron-sur-Bèze et Mirebeau-sur-Bèze , est réalisée pour raccorder une unité de production de biométhane au réseau de distribution . Le chantier se poursuit entre Mirebeau-sur-Bèze et Varois-et-Chaignot avec 18 716 mètres de réseau supplémentaires. 

Produit localement à partir de matières organiques, notamment agricoles, le biométhane est un gaz renouvelable. Après épuration, il est injecté dans le réseau de distribution et peut être utilisé sans changement d’équipement pour se chauffer, cuisiner ou e ncore se déplacer . 

Au total, le chantier re présente 25 356 mètres de réseau entre Noiron-sur-Bèze à Varois-et-Chaignot. 

« Ce chantier a une double dimension : raccorder une nouvelle production locale de biométhane et réaliser plus de 25 kilomètres de réseau en tenant compte des caractéristiques du territoire traversé. Le passage sous l'A31 en est une illustration très concrèt e : grâce au forage dirigé, nous pouvons poursuivre les travaux sans interrompre la circulation sur l'autoroute . » explique Mickael Reuge , directeur territorial , GRDF.  

Un chantier qui limite aussi les besoins en matériaux et en transport  

Sur près de 19 kilomètres entre Mirebeau-sur-Bèze à Varoiset-Chaignot, GRDF utilise une canalisation en polyéthylène pré enrubanné. Protégée par une gaine géotextile hautement résistante , elle peut être enfouie directement dans le sol sans apport de sable dans la tranchée. 

Cette technique favorise la réutilisation d es déblais directement sur place , tout en réduisant les besoins en matériaux et les transports liés à leur approvisionnement et à leur évacuation. La canalisation intègre également un fil traceur qui facilite le géoréférencement du réseau.  

Par kilomètre de canalisation posé, cette technique permet :   
• D’éviter jusqu’à 350 tonnes de sable et gravats ; 
• D’économiser 8 tonnes de CO₂ .