Dans le cadre du débat en vue des élections municipales de 2026, le président de Construire Dijon autrement a planché sur une solution sans caténaire, avec des rames à deux niveaux et des cars express pour un budget global estimé à moins de 200 millions d'euros.
Communiqué de Construire Dijon autrement du 26 mars 2025 :La municipalité sortante, suite aux études réalisées par le Cabinet EGIS, propose la création d'une nouvelle ligne de tramway. De son côté, l'opposition a présenté un tracé alternatif.
Bien que nous reconnaissions l'intérêt potentiel de cet investissement, nous nous interrogeons sur sa faisabilité financière dans le contexte actuel.
Avons-nous les moyens d'investir 400 millions d'euros pour une nouvelle ligne de tramway ? Devons-nous nous endetter sur des décennies pour un projet structurant, mais qui pourrait rapidement devenir obsolète face aux avancées technologiques ?
Des projets de tramway fonctionnant sans rails (guidage optique) sont déjà en cours de déploiement en Chine et en Malaisie. Ils seront opérationnels dans les deux prochaines années et représenteront une rupture technologique et financière significative par rapport aux solutions actuelles.
Pour ces raisons, et afin d'éviter un endettement important que nous avons déjà connu et dont nous sommes difficilement sortis, nous pensons qu'une autre solution est possible !
Construire Dijon Autrement est une association dont l'objectif est de concevoir et proposer des projets innovants répondant aux besoins des Dijonnais, tout en assurant une gestion budgétaire rigoureuse.
Dans cette optique, nous avons imaginé une alternative pour répondre à la congestion actuelle et future des lignes T1 et T2.
Notre proposition consiste à renforcer ces lignes avec des tramways à impériale et à compléter cette offre par un service de Bus Express à Haut Niveau de Service pour desservir les communes périphériques comme Chevigny ou des zones d'activités comme Cap Nord.
Ce projet alternatif, innovant, permettra de répondre aux besoins des habitants de la Métropole à un coût inférieur de moitié par rapport aux propositions actuelles, tout en maîtrisant les frais de fonctionnement.
Enfin, ce projet, engageant pour tous les citoyens de la métropole, mérite plus qu'un simple débat ou une concertation. Il devrait être soumis à un référendum d'initiative locale, permettant aux citoyens de choisir le projet qui répondra le mieux à leurs attentes.
Pour Construire Dijon Autrement,
Franck AYACHE Ludovic BONNOT
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